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在鋼鐵行業，我們經常會聽到熱軋和冷軋這兩個概念，那么它們到底是什么呢?

　　其實從煉鋼廠出來的鋼坯還只是半成品，還必須到軋鋼廠進行軋制以后才能成為合格的鋼材產品，而熱軋和冷軋就是常見的兩種軋制流程。

　　鋼材的軋制主要以熱軋為主，冷軋則主要用于生產小號型的型鋼和薄板。

　　以下是常見的鋼材的冷軋和熱軋情況：

　　線材：直徑5.5-40毫米，盤卷狀，全是熱軋材。經過冷拔后就屬于冷拔材。

　　圓鋼：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是熱軋，也有鍛材(表面有鍛造痕跡)。

　　帶鋼：熱軋冷軋都有，冷軋材一般較薄。

　　鋼板：冷軋板一般較薄，比如汽車用板;熱軋中厚板較多，有與冷軋類似厚度的，外觀明顯不同。

　　角鋼：全是熱軋。

　　鋼管：焊接熱軋和冷拔都有。

　　槽鋼及H型鋼：熱軋。

　　鋼筋：熱軋材。

　　熱軋和冷軋都是鋼板或型材成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。

　　鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋通常只用于生產小號型鋼和薄板等尺寸精密的鋼材。

　　熱軋的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中冷卻，因而熱軋狀態相當于正火處理。

　　大部分鋼材都用熱軋方法軋制。熱軋狀態交貨的鋼材，由于高溫的緣故，表面生成一層氧化鐵皮，因而具有一定的耐蝕性，可露天存放。

　　但這層氧化鐵皮也使熱軋鋼材表面粗糙，尺寸波動較大，所以要求表面光潔、尺寸精確、力學性能好的鋼材，要用熱軋半成品或成品為原料再冷軋生產。

　　優點：

　　成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要;冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。

　　缺點:

　　1.雖然成型過程中沒有經過熱態塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響;

　　2.冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差;

　　3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。

　　冷軋

　　冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。盡管加工過程也會使鋼板升溫，但仍然稱為冷軋。具體一點說，冷軋用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行壓力加工，其成品為軋硬卷。

　　一般冷軋鋼如鍍鋅、彩鋼板都須退火，所以塑性和延伸率也較好，廣泛應用于汽車、家電、五金等行業。冷軋板表面有一定的光潔度，手摸起來比較光滑，主要是酸洗之功。熱軋板一般表面光潔度達不到要求，所以熱軋鋼帶需冷軋，還有熱軋鋼帶厚度最薄一般在1.0mm，冷軋可達到0.1mm。熱軋是結晶溫度點以上的軋制,冷軋是結晶溫度點以下的軋制。

　　冷軋對鋼材形狀的改變屬于連續冷變形，此過程引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降。

　　對終端使用來說，冷軋使沖壓性能惡化，產品適用于簡單變形的零件。

　　優點:

　　可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。

　　缺點:

　　1.經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽)被壓成薄片，出現分層現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多;

　　2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。

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